Escort mk2 cosworth

La Ford Escort a rendu son tablier en Celles qui subsistent se rangent grosso modo en deux catégories. D'un côté, les modèles ordinaires ; de l'autre, les ancêtres, actuels et futurs, qui vu leur état, équipement et surtout motorisation, ont encore beaucoup de caractère. Sur le site 2ememain. Les modèles fabriqués en grand nombre se vendent à bas prix. C'est intéressant, à condition d'en contrôler soigneusement l'état général. Code postal. Chercher aussi dans les annonces en néerlandais.

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Ford Escort MK2 Cosworth… By Maidstone Sportscars

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Euro 2 1 Euro 2 1. Euro 3 1 Euro 3 1. Mais rapidement, Adrian enchaine les swaps et commence par greffer à sa Ford le 1. Avec 72ch, ça commence déjà à vriller sagement du postérieur. Il enchaine avec un 1. Concernant le châssis, le freinage et la boite, Adrian préfère mettre la majorité du budget sur la mécanique. Du coup la caisse est maintenant équipée de… 2 bandes bleues!

Du coup, la voiture est totalement désossée et les choses sérieuses peuvent commencer.

Le châssis est renforcé, les liaisons passent en double triangulations et les combinés sont maintenant réglables en 3D. Les freins AP Racing sont aussi du même level. Du coup, Adrian a cessé la course, les conneries et sur les conseils de son avocat, a remisé la voiture au fond du garage pour une retraite forcée. Puis en , il réussit à négocier avec sa femme… La voiture va reprendre la route et la piste occasionnellement.

Ford Escort MK2 Cosworth By Maidstone Sportscars De l'essence dans mes veines

En fait, c'était une nouvelle magouille de Ford coutumier de ce genre de tricherie.. On en profita pour ajouter deux nouvelles couleurs aux carrosseries: Les caractéristiques techniques de la RS changèrent peu pendant sa durée de vie. Seule exception, en octobre , le bloc en fonte qui provenait de la grande série fut remplacé par un ensemble en alliage. Ce bloc avait été développé par Cosworth pour être plus facilement porté à une cylindrée de 2 litres.

La RS connu son pic de production entre et A partir ce cette époque, les ventes déclinèrent. Le coup fatal fut porté par l'arrivée du bloc Pinto et de la RS , beaucoup moins chère.

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Il n'y eut plus que Boreham et le service compétition pour continuer à utiliser le BDA. Peu importe, pour Ford, le but publicitaire avait été atteint. Ce modèle, dans sa version civile, fut un "animal civil" encore plus rare que sa devancière mais, en compétition, la Mk2 RS rafla toutes les victoires qu'une voiture de rallye pouvait espérer Le moteur était excellent mais Keith constata: Les dérivés du BDA La Mk1 et le BDA Avec Graham Hill.